Bastidor  construido con vigas maestras fabricadas automáticamente con sistema de soldadura por arco sumergido en figura de doble T
	Alma de chapa de 6 mm. y pasamanos de 120x14, calidad ST 52.3 ó Exten 50, totalmente soldados por ambos lados.
	Ensamblaje de vigas con perfilería especial y refuerzos en tren de rodaje acarbonatados.
	Parte delantera construida con Bolster mediante tubo estructural con pared de 8 mm. acabado con dos Twist-Locks  volteables.
	El resto del vehiculo continua con Bolsters  y Twist-Locks, alternando fijos y volteables, emplanchando toda la parte de la cama del semirremolque con chapa estriada de 4/6 mm.
	Perfiles de apoyo laminados en frío.
	Chapa de King-pin de 8 mm., calidad ST 52.3 ó Exten 50.
	Cuello especialmente reforzado para transporte de contenedores de 20", centrado, para ofrecer la máxima estabilidad al vehículo.
	Extensible en su parte trasera con pistón neumático.
	Altura de vigas maestras 300 mm.
	Dispositivo antiempotramiento marca PRIM-BALL.

Equipamiento:

	Acoplamiento al vehículo tractor mediante King-Pin de 2" desmontable por la parte inferior.
	Pies de apoyo telescópicos con ejecución manual de dos velocidades, carga estática de 50 toneladas, capacidad de elevación de 24 toneladas con apoyo articulado.
	Suspensión mecánica mediante ballestas parabólicas de cuatro hojas de 90x19.
	Balancines para  repartición de pesos y tirantes regulables para la alineación precisa del tren de rodaje.
	Tres ejes R.O.R. TMS 22510 ZMX con rodamientos reforzados, tambor de 420x220 mm., zapatas flotantes, forros de freno sin amianto, palancas de regulación automática Haldex.
	7 Neumáticos completos de la medida 385/65 R22,5.
	Instalación neumática con tubería plástica de poliamida conexionado a tractocamión con cabezas de acoplamiento, filtros de aire, válvula relé de urgencia, válvula correctora de frenado en función de la carga  A.L.B., cámaras de freno T-24, calderines, sistema antibloqueo A.B.S. 2s 1m con alimentación mixta.
	Instalación eléctrica con manguera flexible y protección con tubo de plástico blindado (cumple la norma para la obtención del Certificado de Autorización para Transporte de Mercancías Peligrosas) A.D.R., conectado con cabeza tractora a través de bases normalizadas para 24 voltios, cajas de conexión estancas, pilotos traseros de 7 servicios.
	Pintado con limpieza y desengrasado preliminar de materiales férricos y aplicación posterior de dos capas de imprimación antioxidante y acabado en esmalte con resinas de alta calidad, color de acabado de su elección, según carta RAL.

(Ver detalle)

	Elevador neumático del primer eje.
	Un soporte rueda repuesto.
	Guardabarros con faldillas.
	Cajón de herramientas.
	Bidón de agua.
	Cajón de extintores.
	2 calzos.
	Faldón paragolpes.

	Montaje de ejes marca SAF SK-RS 9042 ó B.P.W. 9010-15 ECO-MAXX.
	Pies de apoyo reforzados.
	Suspensión neumática.
	Montaje de neumáticos gemelos en lugar de sencillo.
	A.B.S. 6s 3m (a los tres ejes).
	Engrase centralizado.
	Discos con rueda de aluminio.
	Eje último autodireccional con bloqueo automático al conectar la marcha atrás.
	Ejes con freno de disco.